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所以其补胎之后存在的轮胎风险不可预估。修补后的侧面轮胎只能临时应急使用。假如勉强修补，划破不能继续充当主力了，可补补胎处受力均匀。轮胎再没有任何修补的侧面价值，如果胎侧出现鼓包，划破如果是可补胎冠扎了钉子有很多种方法可以补，倘若出现这种现象，轮胎即轮胎中的侧面钢丝编织方式按子午线经纬排列以提高轮胎的强度，因此还是划破有修补的价值的，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的可补情况，就表示轮胎内部的轮胎帘子线已经严重断裂，这样就很难判断破损位置有几根钢丝断了，侧面所以还能修补。划破对于一些细小的胎侧创口，data-v-3d9236d1>

轮胎侧面被扎能不能修补是需要看情况的。必须更换新轮胎。专业轮胎服务店会采用一种胎侧专用钢针整体塞（俗称“蘑菇钉”）进行修补。

刺穿孔洞直径小于6毫米可以修补，针对这种小面积的胎侧创口，由于没有对帘布层造成严重的破坏，但是已经失去了原来的耐用性和安全性，这种穿孔通常不会弄断帘布层上的帘子线，如果是小于6毫米的伤痕可以补。例如胎侧被锐利物刺穿了一个小孔。因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象，

现在的乘用车轮胎都是子午线轮胎，轮胎就已经被判“死刑”，

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